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添加型聚氨酯阻燃剂

来源:邵君( 先生,国内国际部经理 ) 发布时间:2017-10-28 11:29:37
三(2-氯乙基)磷酸酯(TCEP)是一种添加型聚氨酯阻燃剂,在聚氨酯软泡、硬泡生产中都能使用。但以用于硬泡效果更好,这是因为硬泡的闭孔率高,透气性小,添加型聚氨酯阻燃剂挥发较困难,阻燃效果维持的比较长久。

它的缺点是用量较大,如果用量超过15%时,泡沫塑料的物性则有下降现象。TCEP广泛用于阻燃聚氨酯泡沫塑料,在聚氨酯硬泡或半硬泡中添加10%TCEP可获得显著的效果。使用TCEP降低硬泡的脆性,而不削弱泡沫的抗蚀性。

当TCEP用于聚氨酯软泡,例如阻燃改性高回弹泡沫,TCEP可与三聚氰胺结合使用。TCEP可作为一个单独组分在发泡过程中直接注入混合头,也可在发泡前与聚醚多元醇混合,同时可降低多元醇组分黏度。

TCEP是应用最早、最广也是最便宜的阻燃剂,它具有较好的抗水解性和较高的阻燃效率,但容易挥发损失,阻燃持久性较差。

现今的汽车工业正在向高性能、低重量、舒适与安全的方向发展。橡塑合成材料正在逐步取代金属材料,这就为聚氨酯弹性体的应用开辟了极为广阔的前景。美国Goodrich公司开发出第二代TPU。该产品保持了第一代TPU Estaloc的特性,并采用中空玻璃球作填料,使光泽度提高15以上,可用于制造汽车边板和减震垫等。在汽车上安装安全气囊,是现代汽车工业发展的需要,对保护驾驶员的生命安全有重大作用。这种气囊必须具备一定强度才能经受高速冲击,还要有较好的低温柔性,适宜用聚氨酯制作,市场需求量很大。

聚氨酯橡胶可以应用到田径场塑胶跑道运动场地,包括篮球、排球、羽毛球和网球场地,有室内、外两种类型。这种塑料场地比木地板使用时间长,又耐磨、耐油、耐天候老化,弹性适宜,吸振性能好,与基层粘合结实。



磷酸三(2-氯乙基)酯(阻燃剂TCEP)

中文名称:磷酸三(2-氯乙基)酯,三(2-氯乙基)磷酸酯(TCEP)

英文名称:Tris(2-chloroethyl) phosphate

中文别名:三氯乙基磷酸酯阻燃增塑剂;;磷酸三(β-氯乙酯);2-氯乙基磷酸双(2-氯乙基)酯;三(β-氯乙基)磷酸酯;磷酸三(2-氯乙基)酯;TCEP;磷酸三氯乙酯

CAS RN:115-96-8

EINECS号:204-118-5

分 子 式:C6H12Cl3O4P

分 子 量:285.4898

磷酸三(2-氯乙基)酯(阻燃剂TCEP)用途:

1.磷酸三(2-氯乙基)酯具有极佳的阻燃性,优良的抗低温性及抗紫外线性,其蒸气只能在225℃以上用明火直接点燃方可燃烧,但移走火源则即刻自熄。以本品为阻燃剂不但可提高被阻燃材料的材料级别,而且可改善阻燃材料的耐水性、耐酸性、耐寒性及抗静电性。常用于阻燃以硝基纤维和醋酸纤维为基材的油漆涂料,不饱和聚酯、聚氨酯、丙烯酸酯、酚醛树脂等,也可用于软质聚氯乙烯的增塑阻燃剂。本品用于不饱和聚酯添加量为10%~20%,在聚氨酯硬泡沫塑料(以阻燃聚醚为原料)中可为10%左右,在软质聚氯乙烯中用作辅助增塑阻燃剂时为5%~10%。阻燃剂、铀、钍、钚、锝等稀有金属的分离溶剂或萃取剂。

2.本品广泛用于化纤织物、醋酸纤维素作阻燃剂,除具有自熄性外,还可改善耐水性、耐寒性及抗静电性。一般用量5~10份。本品为合成材料的优良阻燃剂,兼具有良好的增型作用,广泛用于醋酸纤维素、硝基纤维清漆、乙基纤维素、聚氯乙烯、聚醋酸乙烯、聚氨酯、酚醛树脂等,所制得的产品除具有自熄性外,还可改善制品的物理性能,制品手感柔软,也可称为石油添加剂和稀有元素的萃取剂,并且还是阻燃橡胶输送带的主要阻燃材料,一般添加量为5%~10%。

3.用作添加型卤代磷酸酯类阻燃剂和增塑剂。分子中同时含磷和氯,阻燃效果显著,不易挥发及水解,对紫外线稳定性好。适用于酚醛树脂、聚氯乙烯、聚醋酸乙烯、聚氨酯等。也用作硝酸纤维素涂料的阻燃剂、聚氯乙烯阻燃性增塑剂、金属萃取剂、汽油添加剂及聚酰亚胺加工助剂等。能够改善耐水性、耐候性、耐寒性、抗静电性。参考用量5%~20%.


传统的沥青油毡防水材料已逐步被坚固耐用、整体施工的聚氨酯防水材料所替代;运动场的跑道、大型桥梁的伸缩缝、飞机场跑道及高速公路的嵌缝也开始采用常温固化的聚氯酯弹性体,是制作高速铁路轨枕十分理想的材料。这一新的应用充分发挥了聚氯酸弹性体质轻、吸振性好、耐老化等特点,很有推广价值。

聚氨酯轮胎采用浇注工艺制造,其结构与目前生产的轮胎有很大区别。全聚氨酯充气轮胎是由胎体、带束层和胎面3部分构成。部分聚氨酯充气轮胎有两种形式:一种是胎体为浇注的聚氨酯,而胎面则为制造普通轮胎用的橡胶;另一种是胎体为子午线胎体,而胎面则是聚氨酯。聚氨酯树脂材料的化学结构保证了轮胎具有良好的稳定性。由于聚氨酯树脂是一种完全反应的聚合物,其分子间都是通过化学键连接的,从而避免了被氧化或被其他化学品滤取的可能,从而在理论上延长了轮胎的寿命。

而对于橡胶来说,由于在其硫化过程中留下的未键合的部分会随着橡胶的变化继续发生反应,致使橡胶很容易出现硬化、开裂等问题, 从而加快了备用轮胎的更换频率。就轮胎的滚动阻力指标而言(这是轮胎的关键指标),聚氨酯树脂轮胎的滚动阻力比传统轮胎要小45%,这是由于聚氨酯树脂轮胎可以被制得非常圆,从而有利于减少滚动阻力。据估计,装配有聚氨酯树脂轮胎的汽车可比装配传统橡胶轮胎的汽车节省10%的燃油费用。采用聚氨酯树脂胎面,实际行驶里程可比普通轮胎高1~2倍,同时可消除大量的炭黑和芳烃油对环境的污染,是提高翻新胎性能的新途径。

利用PU 弹性体的生理相容性和抗血栓的优点,可用于绷带、心脏助动器、血泵、人造血管、人工肾及人造心室等。良好的生物相容性、血液相容性、无各种添加剂是TPU和CPU材料在医疗领域获得应用的重要原因。目前已开发成功的医用弹性体制品有:气管套管、假肢、计划生育用的栓堵剂、颅骨缺损修补材料、安全套等等,其在医疗卫生领域应用的前景十分广阔。

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